當前位置:首頁 > 汽車 > 汽車安全 > 正文

一個“理想”的故事,為何陷入召回誤區?

近日,因“斷軸門”而飽受爭議的理想汽車,終于宣布召回了!

11月6日,理想汽車發布一份致歉信,承認之前關于“硬件升級”的表述,“不符合行業和公眾的認知。”

這家汽車公司表示,會嚴格按照國家市場監督管理總局的要求,對理想ONE電動汽車進行召回,共計10469輛。

而在此前5天,針對理想ONE車輛存在的前懸架下擺臂球頭脫出問題,他們還宣稱是“硬件升級”,拒不承認是召回。

直到此事在媒體和社會上引起廣泛質疑,他們才不得已實施召回。

這不免令人產生困惑:汽車召回在中國,為什么這么難?產品出了這么大問題,不是早就應該召回嗎?

縱觀全球,汽車召回制度在美國,1966年就被寫進了機動車安全法;

在歐美國家,每年都有多次汽車、玩具等召回事件。

隨著汽車產品質量問題增多,中國于2004年10月開始實施汽車召回制度。

但16年過去,有的汽車廠商竟然還是零召回。

是他們的產品可靠到不需要召回?還是腦子里根本就沒有這個概念?

總之,一提起召回,不僅生產廠家會覺得品牌聲譽受損,消費者似乎也沒覺得是理直氣壯的事。

以理想汽車為例。今年以來,其電動汽車屢屢發生“斷軸”事件,據媒體統計,9個月時間就發生了6起。

從理想自己提供的數據看,截至2020年10月31日,理想ONE電動汽車,累計共發生前懸架碰撞事故97起。

這其中,有10起出現前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。

這么大批量的車輛“斷軸”,難免引起消費者對汽車安全性能的擔心。

在理想公司公布的硬件升級方案中,他們沒有直接承認車輛存在設計缺陷。

不過,他們提到了一個現象,就是自2020年6月2日后生產的汽車,已經使用了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。

而事實證明,自那之后出現的碰撞事故,到目前為止,還沒有發生前懸架下擺臂球頭脫出的情況。

由此可見,這次召回,極有可能徹底解決長期以來存在的產品問題。

這就很容易讓人感覺,制造商不愿意實施召回的原因,還是為了一己之利。

一旦聲明召回,他們就要承擔消除產品缺陷的那些費用,包括維修費、工時費、配件費……

而車主的權利和面臨的危險隱患,跟這些相比,似乎不值一提。

于是,本應是一個“理想”的故事,就在這種理念引導下,淪陷進一個誤區。

因此,希望理想汽車此次“升級”變為召回,是一個好的開端,是一個好故事的開始!

文章來源:汽車安全這事兒

版權聲明

凡注明“來源:輪胎世界網”的文字、圖片和視頻作品,版權均屬輪胎世界網所有,任何媒體、網站或個人未經書面授權不得轉載、鏈接、轉帖或以其他方式使用;已經書面授權的,在使用時必須注明“來源:輪胎世界網”。違反上述聲明者,本網站將追究其相關法律責任。

有關版權事宜請聯系:13071111139 郵箱:fenglh@tireworld.com.cn

返回頂部
新疆时时彩新闻