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付炳鋒:汽車業要破解“卡脖子”難題

國家創新體系也正在發揮重要作用,舉國家之力突破汽車產業鏈上游制約,成為行業共識。

10月21日-22日,2020中國汽車供應鏈大會(原“中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇”),在陜西省西安市召開。

這次會議由中國汽車工業協會和西安市人民政府聯合主辦。

此屆供應鏈大會,主題為“育新機、謀新篇、開新局——助力構建安全可控汽車產業鏈”。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在致辭中表示,汽車產業鏈要破解“卡脖子”難題,加速產業間跨界融合。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長 付炳鋒

汽車零部件業起到支撐作用

“十三五”期間,中國汽車產業取得長足進步,保持了健康平穩發展,其中,汽車零部件行業起到了重要的支撐作用。

據統計,2019年,規模以上汽車零部件企業,全年主營業務收入達到3.6萬億元。在汽車出口商品中,汽車零部件更是占有主導地位。

在電動化、智能化、網聯化快速發展的今天,汽車零部件產業,迎來了更為廣闊的創新發展機遇。

付炳鋒表示,中國有全球最大的汽車消費市場,有較為完備的制造體系。當前,全球至少50%以上的汽車零部件制造,與中國有關,而且,世界上主要汽車零部件巨頭,均在華投資建廠。他們把中國,視為立足亞洲乃至輻射全球的制造基地,大部分將研發及測試中心,設在了中國。

整車技術集成在本地已經實現了同步開發,對零部件技術創新是巨大的拉動。面向未來,中國的汽車零部件產業,不僅具備支撐經濟內循環的底氣和優勢,也有望在全球汽車零部件產業關鍵領域成為引領者。

破解汽車業“卡脖子”難題

付炳鋒指出,汽車產業鏈具有縱向延伸長,跨界融合面寬的特點,因此,構建暢通安全的產業鏈、供應鏈,是汽車產業發展的根基所在。

在未來汽車“新四化”發展的重大機遇下,汽車產業鏈要緊緊圍繞電動化、智能化創新發展,努力攻克核心技術,破解“卡脖子”難題,加速產業間跨界融合,搶抓發展機遇。

當前,國家創新體系也正在發揮重要作用,舉國家之力突破汽車產業鏈上游制約,成為行業共識。

為此,國家已經做出了提供金融支持的各種準備,比如發改委、工信部、財政部等牽頭組建的多個基金,將以市場化形勢發揮投資的引領作用。

這些基金包括先進制造產業投資基金、國家制造業轉型升級基金、國家集成電路投資產業基金、國家中小型企業基金等。

廣大企業創新熱情高漲,二者的結合,必將會產生越來越多的創新成果,推動中國汽車產業鏈向高質量發展,也將會引領全球汽車零部件新一輪的發展。

“后疫情時代”有挑戰也有機遇

今年上半年,新冠疫情的暴發,導致國際貿易流通受到一定阻礙,給國內汽車供應鏈帶來一定風險。

付炳鋒認為,在“后疫情時代”,貿易單邊主義將繼續影響國際汽車供應鏈格局。這對國內汽車供應鏈,既是挑戰也是機遇。

他表示,中國作為全球最大的汽車市場,應當加快形成健康的國內供應鏈大循環,完善自身布局,利用今后5—10年時間,發展建立強大的汽車供應鏈能力,進而回饋國際市場,努力實現國內國際雙循環互相促進的新發展格局。

此外,中國的汽車保有量,已經達到2.75億輛。萬億規模的汽車配件服務后市場,正在逐漸形成。這也將為不同業務的零部件企業,帶來巨大商機和空間。

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文章來源:輪胎世界網

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